Самодельный Бортовой Компьютер

[HeKeD]

Всем доброго времени суток!
Планирую начать разработку бортового компьютера на свою Volvo.
Есть некоторые наработки, схемы и программы.
Пока проект делается под старый символьный дисплей 16х2.
Планирую в скором времени перейти на более современный дисплей (возможно, что и цветной 320х240p)
Пока ТЗ выглядит так:

Бортовой Компьютер для Volvo 4xx:

Универсальные функции:
- Температура окружающей среды:
Датчик TC1047A. Устанавливается в любом месте, где отсутствует обдув ветром.
Температурный диапазон (-40...+125 С).
- Температура в салоне:
Датчик TC1047A. Устанавливается в салоне в любом месте, где требуется измерение температуры.
Опционально устанавливаются несколько датчиков для более точного местного измерения.
Температурный диапазон (-40...+125 С).
- Температура охлаждающей жидкости:
Датчик TC1047A с усилителем в диапазоне +70...+110 С.
Устанавливается в расширительный бачок охлаждающей жидкости.
В диапазоне -40...+69 С измерения с точностью до 1 С.
В диапазоне +70...+110 С измерения с точность до 0.01 С.
- Напряжение на аккумуляторной батарее:
Делитель напряжения 1:7. Резисторы подобраны по ТКС и сопротивлению с максимальной точностью.
Точность измерения до 1мВ.
- Измерение скорости:
На основе импульсного датчика (как в велокомпьютере)
- Измерение давления в шинах
- Километраж
Расчет на основе измеренной скорости и времени
- Измерение времени.

Только для Volvo 4xx:
- Чтение ошибок двигателя с колодки самодиагностики.
Вместо колодки подключется блок, который дает импульс (вместо кнопки) и считывает код (вместо светодиода).
Чтение продолжается до повтора первой считанной команды.
Затем, все ошибки отправляются на центральный блок, где расшифровываются и выводятся на экран.
Можно заменить на другой блок, который будет считывать ошибки через интерфейс OBD2.


Если это кому-нибудь интересно, то пишите, советуйте...
Все приветствуется!

[Vladik]

Очень советую сначала глянуть темы по штатному борткомпьютеру (инфоцентр, полная приборка). Посмотреть его возможности и схему подключения.

- Температура охлаждающей жидкости:
Датчик TC1047A с усилителем в диапазоне +70...+110 С.
Устанавливается в расширительный бачок охлаждающей жидкости.
В диапазоне -40...+69 С измерения с точностью до 1 С.
В диапазоне +70...+110 С измерения с точность до 0.01 С.

В авто уже присутствует датчик температуры охлаждающей жидкости как для прибоки, так и для ЭБУ двигателя, смысл плодить лишние сущности? Что мешает использовать сигнал на приборку? Какой смысл установки датчика в расширительный бачек, для чего знать температуру там да еще и с такой точностью?

- Напряжение на аккумуляторной батарее:
Делитель напряжения 1:7. Резисторы подобраны по ТКС и сопротивлению с максимальной точностью.
Точность измерения до 1мВ.

Опять-таки зачем такая избыточная точность? Чтоб знать напряжение на АКБ тебе придется цепляться непосредственно к АКБ, а милливольты у тебя только на проводах-контактах будут потеряны.

- Измерение скорости:
На основе импульсного датчика (как в велокомпьютере)
- Километраж
Расчет на основе измеренной скорости и времени

Для начала, твой компьютер предполагается использовать вместо приборки, совместно с приборкой и с какой приборкой именно? Какой именно датчик предполагается использовать? Место установки? Километраж у тебя считает импульсный датчик, а скорость - это уже пересчет, а не наоборот.